Projeto prop\u00f5e solu\u00e7\u00e3o eficiente e sustent\u00e1vel para um dos principais gargalos urbanos da capital paranaense<\/p>\n\n\n\n
Com a nova licita\u00e7\u00e3o do transporte coletivo no centro das discuss\u00f5es da C\u00e2mara de Curitiba neste segundo semestre, propostas para tornar o sistema mais eficiente e acess\u00edvel come\u00e7am a ganhar destaque. Uma delas \u00e9 a implanta\u00e7\u00e3o do Bilhete \u00danico, projeto proposto pelo Instituto Destino Brasil como alternativa para reconquistar passageiros, facilitar a integra\u00e7\u00e3o entre linhas e ampliar o uso do transporte p\u00fablico na cidade.<\/p>\n\n\n\n
Um levantamento realizado pelo pr\u00f3prio Instituto indica que cerca de 70% dos passageiros de Curitiba utilizam vale-transporte. Segundo Ademar Batista Pereira, presidente do Instituto, a medida permitiria o uso ilimitado do transporte coletivo por um valor fixo mensal, promovendo integra\u00e7\u00e3o entre modais e redu\u00e7\u00e3o no tempo de deslocamento.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCom o Bilhete \u00danico, esse p\u00fablico poderia recorrer ao sistema tamb\u00e9m para atividades fora do hor\u00e1rio de trabalho, como lazer, compras ou compromissos familiares, promovendo um uso mais amplo, cotidiano e eficiente do transporte coletivo\u201d, afirma Pereira. Ainda de acordo com ele, o sistema atual, embora historicamente reconhecido, est\u00e1 obsoleto para as necessidades de hoje. \u201cTrata-se de atualizar o transporte p\u00fablico com o que h\u00e1 de mais moderno, focado no cidad\u00e3o e em suas necessidades reais\u201d, acrescenta.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com dados do IRG Pesquisas, 56,46% dos curitibanos utilizam o carro como principal meio de transporte, enquanto apenas 28,21% fazem uso do \u00f4nibus. Entre os principais fatores que afastam os usu\u00e1rios do sistema est\u00e3o a falta de flexibilidade nas rotas e hor\u00e1rios (22,3%), o tempo elevado de deslocamento (20,8%), a insufici\u00eancia de linhas (9,8%) e os atrasos frequentes (5,2%). Al\u00e9m disso, o valor atual da tarifa, de R$ 6, \u00e9 considerado caro por 61% dos entrevistados, principalmente entre os mais jovens e a popula\u00e7\u00e3o de baixa renda.<\/p>\n\n\n\n
Diante desse cen\u00e1rio, o Bilhete \u00danico \u00e9 apontado pelo Instituto como uma medida estrat\u00e9gica para melhorar a experi\u00eancia do usu\u00e1rio e fortalecer o transporte coletivo. \u201cA proposta amplia a autonomia do passageiro, reduz custos individuais e pode estimular uma mudan\u00e7a no padr\u00e3o de mobilidade urbana. Quando o transporte p\u00fablico funciona bem, ele se torna uma alternativa real ao carro particular, e pode, inclusive, criar um impacto positivo no turismo \u201d, explica Ademar.<\/p>\n\n\n\n
Apresentado previamente \u00e0 C\u00e2mara Municipal e \u00e0 Prefeitura de Curitiba, o projeto come\u00e7ar\u00e1 a ser debatido nos pr\u00f3ximos meses em conjunto com a URBS (Urbaniza\u00e7\u00e3o de Curitiba S.A.), como parte das discuss\u00f5es sobre o novo modelo de concess\u00e3o do transporte coletivo. A proposta se baseia em experi\u00eancias nacionais e internacionais bem-sucedidas, como as implementadas em cidades da Alemanha e em S\u00e3o Paulo, onde a bilhetagem flex\u00edvel resultou em maior ades\u00e3o ao sistema e mais sustentabilidade financeira.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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